L’acronimo AGM sta per Absorbed Glas Mat.

Sgnifica che l’acido contenuto è assorbito all’interno di un supporto microporoso in fibra di vetro. Questo supporto, oltre a fare da isolante tra le piastre, permette, con piccolissime resistenze interne, di avvicinare molto le piastre e quindi di diminuire le problematiche relative alle vibrazioni. Queste batterie non hanno bisogno di nessuna manutenzione e sono assolutamente ermetiche non hanno grossi problemi relativamente a cariche o scariche profonde,sono adatte sia all’avviamento che per i servizi di bordo.

Un discorso a parte all’interno di questa tipologia di batterie, meritano le batterie OPTIMA.

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Per l’ AVVIAMENTO MOTORI sicuramente le batterie al GEL sono le meno indicate. Sono certamente le più adatte per uso servizi di bordo, ma sono le più care in commercio e cosa molto importante, hanno bisogno di una carica particolare effettuata con caricabatterie adatti. Un processo di carica sbagliato prosciuga la batteria e ne accorcia notevolmente la vita. Le batterie al gel vanno caricate con un metodo detto a tre fasi e sempre con un sensore di temperatura.

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La batteria OPTIMA RED TOP è eccezionale sui grossi generatori.

Primo problema: dove  sta? Qualcuno stava impazzendo per trovarla!!
Sta sotto il sedile lato passeggero! Eccola    

E’ un po’ blindata ma una volta che ci siamo arrivati è fatta.

Invece no!!!!

Non esce

Infatti a questo punto ci è possibile solo scollegare il cavo sul negativo, dopodichè la batteria è libera di uscire e possiamo accedere al morsetto positivo per la sostituzione.

Tutto questo ha una ragione: la sicurezza. In questo modo non sarà possibile provocare corto circuito e sfiammate nel cambiare la batteria, perchè, ricordiamo a tutti, quando si scollega una batteria, bisogna sempre scollegare per primo il morsetto negativo e, al contrario, nel collegare la batteria all’auto, si deve sempre collegare per primo il cavo positivo!!!

Certo che tra le varie moto, la Harley Davidson è quella che ci dà i maggiori grattacapi per incocciare la giusta batteria. Da 18 a 30 Ah. l’unico modo per imbroccare quella giusta è rilevare la sigla di quella montata in origine e sostituirla con una identica e nessun catalogo ci può supportare. La più montata è sicuramente la 18 Ah. con una sigla che dovrebbe essere XX20L-BS (xx sta per la sigla madre) ed è una batteria sigillata

Dimensioni: 175-87- alt. 155 positivo dx

• Disponibile come batteria per avviamento e per alimentazione
• 15 volte più resistente alle vibrazioni e ai movimenti ondulatori rispetto alle batterie tradizionali
• Grazie alla sua autoscarica estremamente bassa, è ideale per l’utilizzo stagionale
• Non richiede manutenzione ed è a tenuta
• Dimensioni contenute, peso ridotto
• Si ricarica molto più rapidamente delle altre batterie
• Elevata stabilità ciclica

Parliamo di batterie che vanno in barca.

Dalla semplice applicazione sul piccolo fuoribordo alle batterie che servono ad alimentare grosse utenze a bordo.

La prima cosa, fondamentale: meglio due batterie, magari più piccole, che una sola grande.

Vi chiederete perchè?

Potrà capitare che magari in una bella giornata, al largo, col sole che batte, useremo tantissimo il frigo, lo stereo, la radio, la doccia e, al momento di mettere in moto il nostro motore, la batteria non ce la fa.

In questo caso la seconda batteria sarà quella che ci toglie dai guai e ci permetterà, una volta avviato il motore di ricaricare le due batterie e concludere piacevolmente la giornata.