Sgnifica che l’acido contenuto è assorbito all’interno di un supporto microporoso in fibra di vetro. Questo supporto, oltre a fare da isolante tra le piastre, permette, con piccolissime resistenze interne, di avvicinare molto le piastre e quindi di diminuire le problematiche relative alle vibrazioni. Queste batterie non hanno bisogno di nessuna manutenzione e sono assolutamente ermetiche non hanno grossi problemi relativamente a cariche o scariche profonde,sono adatte sia all’avviamento che per i servizi di bordo.

Un discorso a parte all’interno di questa tipologia di batterie, meritano le batterie OPTIMA.

Sono batterie ad acido assorbito, ma a differenza delle altre AGM sono costruite con piastre a spirale con tecnologia SPIRALEX .

Queste batterie nascono per esigenze militari, infatti si chiedeva all’industria americana di costruire delle batterie affidabili in qualsiasi condizione, anche la più stressante. Nasce quindi la piastra a spirale che permette di eliminare completamente i problemi dovuti alle vibrazioni e alle cariche violente. Queste piccole batterie sono entrate quindi nel uso comune per applicazioni più svariate. Inizialmente sono entrate nel mercato italiano con l’Hi-fi-car infatti erano le uniche che riuscivano a non collassare sotto le richieste degli amplificatori usati in questo mondo.

Hanno poi invaso il mondo della nautica. Infatti con il loro basso ingombro e peso queste batterie sostituiscono egregiamente delle batterie con pesi ed ingombri molto più grandi. Una batteria grande quanto una normale batteria da 60 Ah. che pesa 18 Kg. sostituisce una 200 Ah che pesa circa 50 Kg.

Oltre ad avere degli spunti enormi, le OPTIMA gialle o blu sono utilizzabili per i servizi di bordo nonostante le basse capacità per la particolare curva di scarica che permette di mantenere una tensione prossima ai 12 V. nonostante la batteria si stia scaricando.

Le batterie ad acido libero sono certamente le più economiche, ma hanno il problema della continua manutenzione dovuta ai rabocchi di acqua distillata a causa dell’evaporazione specialmente d’estate ed in condizioni di temperature elevate in sentina. Altro problema è quello dell’ossidazione dei morsetti e di tutto quello che c’è di metallico intorno, e ,ultimo, ma sicuramente importante, il problema dovuto ai gas che si sviluppano durante la carica. Questi gas oltre ad essere di odore sgradevole, sono molto pericolosi perchè esplosivi. Ricordiamo che il locale batterie deve essere sempre ben aereato.

La tecnologia va  avanti ed oggi si preferisce montare a bordo batterie AGM.

E’ un po’ blindata ma una volta che ci siamo arrivati è fatta.

Invece no!!!!

Non esce

Infatti a questo punto ci è possibile solo scollegare il cavo sul negativo, dopodichè la batteria è libera di uscire e possiamo accedere al morsetto positivo per la sostituzione.

Tutto questo ha una ragione: la sicurezza. In questo modo non sarà possibile provocare corto circuito e sfiammate nel cambiare la batteria, perchè, ricordiamo a tutti, quando si scollega una batteria, bisogna sempre scollegare per primo il morsetto negativo e, al contrario, nel collegare la batteria all’auto, si deve sempre collegare per primo il cavo positivo!!!

Dimensioni: 175-87- alt. 155 positivo dx

Nell’acqua OPTIMA® Blue Top si trova nel suo elemento naturale

• Disponibile come batteria per avviamento e per alimentazione
• 15 volte più resistente alle vibrazioni e ai movimenti ondulatori rispetto alle batterie tradizionali
• Grazie alla sua autoscarica estremamente bassa, è ideale per l’utilizzo stagionale
• Non richiede manutenzione ed è a tenuta
• Dimensioni contenute, peso ridotto
• Si ricarica molto più rapidamente delle altre batterie
• Elevata stabilità ciclica

Dalla semplice applicazione sul piccolo fuoribordo alle batterie che servono ad alimentare grosse utenze a bordo.

La prima cosa, fondamentale: meglio due batterie, magari più piccole, che una sola grande.

Vi chiederete perchè?

Potrà capitare che magari in una bella giornata, al largo, col sole che batte, useremo tantissimo il frigo, lo stereo, la radio, la doccia e, al momento di mettere in moto il nostro motore, la batteria non ce la fa.

In questo caso la seconda batteria sarà quella che ci toglie dai guai e ci permetterà, una volta avviato il motore di ricaricare le due batterie e concludere piacevolmente la giornata.